Yleisenä puristuslaitteena puristusteollisuudelle raskaassa materiaalikehyksessä on laaja käyttöalue ja korkea mukautumisaste. Se soveltuu erilaisille levyille, joiden paksuudet, leveydet ja painot vaihtelevat.
Vakava raskaan materiaalin runko
vakiona raskaassa materiaalikehyksessä ei ole erityistä jarrulaitetta. Se ajaa suoraan karan loppuun purkutoimenpide. Induktiotanko (tai pystysuora anturirunko) ohjaa koneen avaamista ja sulkemista. Se on vain tällainen rakenne. Kun kela on liian paksu tai materiaalin paino on liian suuri (yli 3T), induktio lakkaa purkautumasta suurella inertialla, mikä aiheuttaa materiaalin polttamisen ja materiaalia ravistellaan usein, kun käytetään raskasta materiaali telineeseen. ilmiö.
Materiaalitelineen jarrujärjestelmä
Jotta paksun levyn ja raskaan materiaalin purkautuminen olisi vakaampaa, olemme suunnitelleet ja valmistaneet pneumaattisen levyjarrujärjestelmän raskaaksi materiaalirakennukseksi paksujen levyjen ja raskaiden materiaalien irrottamiseksi, kun se valitaan asiakkaille. Sen pneumaattinen kytkin ja pneumaattinen kytkin sekä ketjun koostumus. Raskaan materiaalin rungon pneumaattinen levyjarrujärjestelmä käyttää ulkoista paineilmaa syöttämään sähkömagneettiseen pneumaattiseen kytkimeen ja paineilma tulee pneumaattiseen kytkimeen. Paineilmakytkimen perusperiaatteen mukaan ilmanpaine kasvaa vähitellen ja ilmanpaine työntää kitkalevyä, välilevyä ja hihnapyörän tasoa puristettavaksi tiukasti. Joissakin määrin pneumaattisen kytkimen lähtölaite alkaa pyöriä, ja karaa ohjaa ketju pehmeään käynnistykseen, kunnes telineen karan toiminta sujuu sujuvasti. Kun sähkömagneettinen-pneumaattinen kytkin on kytketty pois päältä, pneumaattisen kytkimen sisäinen ilmanpaine katoaa, ja kitkalevy palautuu nopeasti jousen ollessa täysin erillään, ja materiaalikehyksen karaa pysähtyy.
Lisää levyjarrulaitteen raskaan materiaalin teline
Kun pneumaattinen levyjarru on lisätty raskaaseen materiaalirunkoon, on ilmeisiä kolmea merkittävää vaikutusta:
1. Tehonsiirto on vakaa. Koska moottori käynnistyy ilman kuormaa ja saavuttaa normaalin nopeuden, sähkömagneettista ja pneumaattista kytkintä käytetään niin, että pneumaattinen kytkin alkaa toimia, ja materiaalin karan staattinen suuri inertia ajetaan materiaalin karan käynnistämiseksi sujuvasti ja materiaalin kara. Nopeus on tasainen.
2, koska moottori ei käynnisty, voi vähentää linjan painehäviön haitallista vaikutusta.
3. Kun telineen karan toiminta vaatii lyhyen käynnistyksen ja pysäytyksen, moottorin annetaan pysähtyä, kunhan sähkö-pneumaattinen kytkin on kytketty pois päältä, mikä vähentää tehokkaasti usein käynnistymisen vaikutusta koneen elämään. , vähentää sähköenergian kulutusta ja pidentää moottorin käynnistysohjauslaitteen käyttöikää.
